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▲ 일본자동차판매협회연합회日本自動車販売協会連合会) 홍보 자료 [출처=홈페이지]일본자동차판매협회연합회日本自動車販売協会連合会)에 따르면 2024년 1월 신차 판매대수는 33만4838대로 전년 동월 대비 12.4% 감소한 것으로 집계됐다.전국경자동차협회연합회(全国軽自動車協会連合会)에서 발표한 경자동차의 판매 대수를 모두 포함한 수치다. 경차 1위 업체인 다이하츠공업의 인증 부정으로 출하 대수가 줄어든 것이 주요인으로 분석된다.1월 경차 판매대수는 11만7912대로 전년 동월 대비 22.9% 축소됐다. 1월 단월로 보면 13년 만에 판매대수가 12만대를 하회한 것으로 조사됐다.1월 등록차는 21만6929대로 전년 동월 대비 5.5% 감소했다. 세부적으로 살펴보면 보통승용차는 13만5966대로 전년 동월 대비 5.3%가 증가했으며 13개월 연속 늘어났다.화물차는 2만3008대로 전년 동월 대비 13.8% 하락해 14개월 만에 처음 줄어들었다. 버스를 포함한 상용차는 미츠비시·후소의 트럭버스가 2015대로 전년 동월 대비 2.6%, 히노자동차가 전년 동월 대비 3.6% 각각 감소했다.경차 제조업체인 다이하츠공업은 1만9346대로 전년 동월 대비 62.2% 감소했다. 미츠비시자동차, 스즈키, 마츠다 등이 생산한 경차로 판매량이 줄어들었다. 다이하츠는 인증부정으로 1월 동안 출하가 정지됐다.
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▲ 일본자동차판매협회연합회(日本自動車販売協会連合会) 홍보자료 [출처=홈페이지]일본자동차판매협회연합회(日本自動車販売協会連合会)와 전국경자동차협회연합회(全国軽自動車協会連合)에 따르면 2023년 1~12월 국내 신차 판매대수는 477만9086대로 전년 대비 13.8% 증가한 것으로 집계됐다.동록차의 판매대수는 303만4167대로 전년 대비 18.4% 증가했다. 반면 경차의 판매대수는 174만4919대로 전년 대비 6.5% 증가하는데 그쳤다.2020년 이후 초래된 차량용 반도체의 부족, 부품공급망 혼란 현상이 완화되며 신차 공급이 원활해진 것이 주요인으로 분석된다. 신차 판매는 2020년 이후 최다 판매량을 기록했다.2020년 2월부터 확산된 중국발 코로나19 팬데믹(대유행)도 신차에 대한 수요를 위축시켰다. 신차 판매대수는 2020년 500만대를 달성하지 못했으며 2021년과 2022년도 부진했다.2023년 12월 경차 제조업체인 다이하츠공업이 신차 출고를 중지하며 12월 경차 판매량은 급감했다. 다이하츠공업의 품질 인증 부정사고가 드러나 회사가 자체적으로 조치한 결과이며 국토교통성도 조사를 진행 중이다.다이하츠공업은 2023년 12월 하순부터 완성차 출고를 중단했으며 2024년 1월에도 이러한 조치는 유지되고 있다. 모든 차량에 대한 판매가 언제 재개될지 미지수다.
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▲ 일본 도요타자동차의 하이브리드차(HV)인 프리우스 이미지 [출처=홈페이지]일본 정부에 따르면 2024년도부터 전기자동차(EV)의 구입에 지급하는 보조금 산출 기준을 재검토할 계획이다. 충전 설비나 고장 대응 등 자동차제조업체의 환경정비도 평가에 포함하려는 것이다.현재 보조금은 최대 65만엔으로 책정돼 있다. 하지만 항속 거리, 엔진차의 연비에 해당하는 전비, 외부 급전 기능의 유무 등에 따라 최대 85만엔으로 증가된다.2024년부터 제조업체의 판매상이 보유하고 있는 충전 설비의 숫자, 수리·정비 대응력, 재해시에 현지 지방자치단체에 전기차를 파견하는 협정을 맺고 있는지, 사용이 끝난 EV용 배터리의 회수 노력 등도 평가한다.2022년 기준 EV의 판매량은 7.7만대로 전체 판매된 승용차의 2% 수준에 머물렸다. EV의 가격이 높은데 반해 충전 설비가 부족하고 고장시 대응에 문제가 있기 때문이다.정부는 저렴하고 고품질의 EV를 보급하기 위해서는 제조업체 전체가 소비자에게 신뢰를 심어줘야 한다고 판단하고 있다. 새로운 기준을 수립하려는 것도 EV 시장 전체에 대한 환경을 정비하려는 목적이다.2050년까지 정부는 온실가스 배출을 실질적으로 제로(0)로 만들 방침이다. 2035년까지 국내 신차 판매의 100%를 EV나 하이브리드차(HV) 등 전기차가 되도록 정책을 추진하고 있다.'청정에너지자동차도입촉진보조금'은 친환경차의 종류, 서능, 기능에 따라 보조금이 결정된다. 새로운 규정은 제조업체마다 보조금이 달라져 경쟁력에 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다.
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일본 글로벌 자동차제조업체인 혼다(ホンダ)에 따르면 2021년 연말 이내에 수소를 연료로 하는 연료전지자동차(FCV)의 생산을 중단할 계획이다.판매량이 저조한 수소연료 자동차를 단종해 비용을 절감하기 위한 목적이다. 절감한 예산은 전기자동차(EV)에 집중적으로 투자할 방침이다.필요하다면 미국의 GM가 협력해 연료전지자동차(FCV)의 개발 및 생산을 지속하는 방안도 검토 중이다. 참고로 혼다는 2040년까지 전 세계에서 판매되는 모든 신차를 배출가스가 없는 차량으로 대체할 계획이다. ▲혼다(ホンダ) 로고
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남아프리카공화국 자동차제조업협회(NAAMSA)에 따르면 2020년 연간 신차 판매는 전년 대비 29.1% 감소했다. 20년 전인 2000년대의 연간 신차 판매 수준으로 급감한 것이다. 주요인은 중국발 코로나-19 팬데믹이다.국내 자동차산업의 회복은 무역상대국들의 경제회복과 긴밀하게 맞물려 있어 2021년까지 자동차 수요의 둔화에 직면할 것으로 예상돼 우려스럽다.글로벌 자동차제조사들인 포드, 폭스바겐, 도요타, BMW, 닛산 등의 자동차부품 제조업체들도 비슷한 상황에 처해 있다.자동차 제조업체들은 2021년 연간 신차 판매량 15% 회복을 목표로 삼았다. 자동차 수출 20%, 생산 18% 등으로 개선시키기 위해 노력할 방침이다.▲자동차제조업협회(NAAMSA) 홈페이지
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2020-04-07영국 자동차제조유통협회(Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT)에 따르면 3월 신차 등록대수가 전년 동월 대비 44% 급락했다.코로나바이러스 위기 영향으로 자동차 판매 전시장 폐쇄 및 판매 급락이 주요인으로 지난 금융위기 때보다 더 떨어졌다. 3월 신차 판매량은 전년 동월 대비 약 20만3000대 줄어들었다.영국보다 더 일찍 폐쇄에 들어간 국가 중 이탈리아(Italy)의 3월 자동차 판매량은 전년 동월 대비 85%, 프랑스(France)는 72%, 스페인(Spain)은 69% 각각 감소했다.또한 미국 투자은행 JP 모건(JP Morgan)에 따르면 2020년 2분기 자동차 산업이 가장 어려울 것으로 전망했다. 유럽, 미국, 중국의 자동차 생산량이 2019년 대비 9~19% 감소할 것으로 예상되기 때문이다.2020년 4월말까지 자동차 제조공장이 문을 닫을 경우 유럽 및 북아메리카 지역 자동차 매출은 $US 1000억달러 이상 감소할 것으로 전망된다.▲ SMMT▲ 자동차제조유통협회(Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT) 홈페이지
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미국 자동차 제조기업 포드 자동차(Ford Motor)에 따르면 2019년 중국 내 자동차 판매량이 56만7854대로 전년 대비 26.1% 감소한 것으로 집계됐다.2019년 4분기 중국 내 신차 판매량이 14만6473대로 전년 동기 대비 14.7% 축소됐다. 지난 2017년 판매량이 2016년 대비 6% 줄어들었으며 2018년에는 전년 대비 37% 하락했다.포드자동차는 글로벌 2위이며 최대 시장인 중국에서 자동차 판매회복을 위해 노력했으나 3년 연속 판매량이 줄어 들었다. 2019년은 고급 프리미엄 부분에서는 시장 점유율이 안정화됐으며 하반기 판매 감소가 축소됐다. 또한 포드자동차는 2020년 역시 외부환경에 의한 압력, 자동차 산업 규모의 하향 추세가 지속될 것으로 전망한다.따라서 딜러의 이익을 향상시키고 외부 압력을 완화시키기 위해 고객 지향 제품과 고객 경험을 바탕으로 제품 라인업을 강화해 나갈 예정이다.향후 3년간 중국에서 30개의 신규 자동차모델을 출시할 계획을 갖고 있다. 이중 약 3분의 1은 전기자동차(EV)가 될 것으로 예상된다.▲ Ford Motor▲ 포드자동차(Ford Motor) 홈페이지
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2020-01-07영국 자동차공업협회(SMMT)에 따르면 2019년 국내 전체 자동차 판매는 전년 대비 2.5% 감소한 것으로 집계됐다.2019년 연간 신차 등록 대수는 5만1512대로 전년 5만2533대 대비 감소했다. 2019년 노스아일랜드지역에서의 디젤자동차 판매량은 1만6801대로 전년 1만9586대 대비 14%나 감소했다.자동차 판매감소의 주요인은 소비자 신뢰도 약화, 청정공기입법에 대한 혼란 등으로 분석된다. 국내 전체 차량 판매는 2016년 269만대로 정점에 도달한 이후 매년 꾸준히 줄어들고 있다.특히 2019년 디젤 엔진 자동차의 수요는 전년 대비 22%나 급감한 것으로 드러났다. 이는 전체 차량 판매 감소의 주요인으로 지목됐다.▲자동차공업협회(SMMT) 홈페이지
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일본 자동차 제조기업 혼다(ホンダ)에 따르면 2019년 중국 내 신차 판매량은 155만4433대로 전년 대비 8.5% 증가했다.신차 수요가 감소하는 와중에 시빅(シビック), 어코드(アコード) 등 주력 차종을 중심으로 강세를 보여 2년 만에 전년 실적을 상회했다. 과거 최고치를 갱신한 것으로 조사됐다.중국의 자동차 시장이 침체되면서 신차 판매 시장이 전년 대비 약 10% 감소한 가운데 혼다의 신차 판매는 급증했다.특히 2018년 CR-V의 리콜 문제로 임시로 판매가 중단됐으나 2019년 들어 회복 및 성장세를 기록했다. CR-V와 어코드의 판매량은 처음으로 20만대를 초과했다.시빅은 약 23만대를 판매해 사상 최고치를 기록했다. 중국 내 일본 자동차 판매량이 연간 10만대를 초과한 차종은 7개를 기록했다.하지만 2019년 12월 신차 판매량은 14만2831대로 전년 동월 대비 25.6% 감소했다. 따라서 중국 내 경기침체, 글로벌 정세 불안 등으로 인해 2020년 자동차 판매성장률은 둔화될 것으로 전망된다.▲ Honda▲ 혼다(ホンダ) 홈페이지
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2019-12-06독일자동차산업협회(Verband der Automobilindustrie, VDA)에 따르면 2020년 글로벌 승용차 신차 판매량이 7890만대가 될 전망된다.2019년 예상치 대비 1% 감소가 예상되며 지난 2018년 이후 3년 연속 승용차 신차 판매량이 하락하는 것이다. 2019년 글로벌 승용차 신차 판매 역시 8010만대로 지난 2018년 대비 5% 감소할 것으로 예측된다.주요인은 미-중간 무역전쟁 영향, 중국 내 소비자의 구매력 감소 등으로 중국 자동차 시장이 침체되고 있기 때문이다. 2019년 자동차 시장은 전년 대비 약 10%, 2020년에는 2019년 대비 약 1% 각각 감소가 예상된다.또한 유럽의 2019년 신규 자동차 판매는 전년 수준을 유지할 것으로 전망되나 2020년에는 2019년 대비 2% 감소가 예상된다.글로벌 2위 시장인 미국의 2019년 신규 자동차 판매량은 2018년 대비 약 2%, 2020년에는 2019년 대비 약 3% 축소될 것으로 전망된다.글로벌 경기가 침체되면서 자동차 주요 시장의 성장을 뒷받침할 만한 요소가 부족하고 국가간 보호무역주의로 인해 판매가 줄어들 것으로 예상된다.▲ VDA▲ 독일자동차산업협회(Verband der Automobilindustrie, VDA)
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